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汽车发电机风扇注意事项
1、看随机文件
电机风扇随机装有使用说明书、产品合格证、电气线路图和装箱单，要清查装箱单、核对零部件。
2、看电机风扇外形
仔细查看电机风扇网罩和扇叶是否有明显变形。转动扇叶，应该轻快灵活，不应总在同一位置停下。
3、看启动性能
启动性能好坏是电机风扇的重要质量指标。检验时，在慢速档，电源额定电压85%时，电机风扇应该能从静止启动，并且正常运转，一台电机风扇从启动到正常运转所需的时间越短，电机风扇的启动性能越好。
4、看调速性能
通电后，风扇机械传动部分不应该有异常噪声。电风扇在高、中、低速运转时，电机和扇叶都应平稳、振动小、噪声较低。电机风扇摇头、停摆应敏捷，无间歇、停滞和抖动现象。
5、看是否漏电
机风扇电后，手触碰如有麻电感觉，用试电笔测试，试电笔也有发光呈现，可判定外壳漏电，不能要。
6、看电机风扇连续运转情况
电风扇连续运转2小时后，如果机头外壳表面烫手，说明温度过高，不能用。正常情况下，机头外壳表面温度在50℃以下，不应有烫手的感觉。
发电机风扇工作原理分析与低速运转范围一、发电机工作原理分析
电磁感应原理是交流发电机产生交流电的基本原理，具体地说，交流发电机是利用磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，进而在定子绕组内产生交流感应电动势。
发电机发电机风扇噪声问题分析起来相当复杂、难度较大，其涉及到能量转换、信号处理、机械振动、有限元分析、物理声学、电磁学等多个学科的知识。从噪声产生机理来分，可以将发电机噪声分为机械噪声、电磁噪声及通风噪声三种。其中机械噪声与它们所用的材料，电机装配工艺，配合精度及制造质量有关，对机械噪声的控制技术己日臻完善。
正常工况下的发电机，由于定、转子气隙磁场中产生电磁激振力的径向分量作用在定子铁芯上，使定子产生振动变形，进而辐射出较严重的电磁噪声，这是电磁噪声的主要来源；同时，电磁噪声的一个重要来源也是由电磁激振力的切向分量作用在定子齿根，使其产生振动变形，进而辐射噪声。
在某些特定转速下，爪极的振动变形所产生的电磁噪声也会相当突出，这是由爪极自身的结构特点决定的。由于振动的传递路径很多，在振动传递过程中会引起发电机内部其他结构件的振动，如果某些结构件的振动频率非常接近，从而会引起振动，进而辐射出较强的电磁噪声。
发电机定子、转子偏心时，导致气隙磁场不均匀，进而产生单边磁拉力噪声。另外，电磁场由基波和许多高次谐波组成，电磁力的产生就是由高次谐波所导致的，所以，降低高次谐波的幅值能地改变电磁噪声的声压级值。
二、汽车发电机低速运转范围
汽车发电机是发动机重要组成部件，是整个汽车供电系统的核心部件，汽车在行驶的过程中，发电机的主要作用是将汽车发动机的机械能转换为电能通过发电机输出以便汽车用电器可以正常的工作，汽车发电机不仅能够为车载用电器提供电能，同时还能将多余的电能存储在汽车蓄电池中。目前，外资的汽车发电机占据较大的份额，基本上掌控着市场价格的走向。而在，由于汽车交流发电机起步相对来说比较晚，况且有关汽车发电机方面的技术积累相对来说比较薄弱。以及人力和财力等方面投入也比较少。但是较为重要的是汽车发电机的噪声是综合多方面的，完全解决也是非常困难的。综上来说，在汽车交流发电机的噪声等研究方面基本上处于起步阶段。
根据汽车发电机噪声来源不同，基本上可以把其分为三类：一、汽车发电机定子与转子气隙间的谐波力与发电机转子共振产生的电磁噪声；二、发电机轴承、碳刷、集电环等结构相互运动和摩擦产生的机械噪声；三、发电机转子铁芯机壳在高速运转时产生的空气动力噪声。一般来说，城市道路工况比较复杂，汽车主要在启动、怠速、低速这几种情况。此时的汽车发电机经常运转在中、低速范围内。而通常汽车交流发电机运转在此范围内时，会发出明显的啸叫声，这种啸叫声，我们称之为电磁噪声。因此研究汽车交流发电机的电磁振动特性、探究造成这些的现象的主要原因，继而提出解决这些现象的方案，降低汽车交流发电机的噪声水平，缩小与产品之间的差距，成为这个行业中技术人员的一个重大课题。
目前的汽车交流发电机噪声问题己经不是简单的隔音、吸音、消音等简单形式了。在当今，汽车交流发电机的噪声一般通过对噪声源进行研究。只有深入、准确的找到发电机产生噪声的根本原因，才能采取措施进行优化。
根据以往的经验来看。传统的识别汽车交流发电机噪声来源方法比较多，但是很多的判定方法存在着不合理或不科学性，当今的社会是信息爆炸时代，电脑软件的加入成为解决此类问题方法，新技术新工具的出现同时开阔了人们的视野，为研究发电机的噪声问题提供比较大的帮助。
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